Corsa-A.de

war heute bei der dekra wegen fahrwerk eintragen (60/40) war auch soweit alles ok bis auf meine auspuffanlage da hatten die was zu meckern war dem etwas zu tief da... ich solle wiederkommen wenn das ding so 2cm höher ist.... aber wie gibt es auspuffgummis die kürzer sind oder kann dich die hacken von den auspuffgummis etwas umbiegen damit die ganze geschichte etwas höher kommt?????
komischer weise ging es bei dem vorgänger ohne probleme mit dem eintragen und der kam etwas tiefer noch.....

Wie nennt man das TüVwillkür!!!

Vielleicht was basteln, womit du den Auspuff höhenverstellen kannst

Die Löcher im Haltegummi genau falsch herum belegen.
Also Pott ins obere, Karosse ins untere.

WIe viel Platz hast du denn zur Stoßstange?

welches teil vom auspuff ist den zutief kat,msd oder Esd ?

ich hab es bei mir so gemacht,straffere gummis und die halterungen höher gebogen vom kat msd und esd da kommst du sicher 2 cm höher

hab mal nachgeguckt... tiefster punkt 6cm am kat... ok die gummis sehen auch nicht mehr so gesund aus... habe einen tip von nem bekannten bekommen der sagt ich soll mal kurze universalgummis nehmen... bekommt man bei sandler... is ja um die ecke bei mir. mit dem umbiegen werd ich mal probieren

6cm beim 60/40 fahrwerk häääääää

hab ein 75/50 drin und hatte nicht so´ne probs wie du musst meien kat zwar auch höherlegen aber bei mir wa das ja klar,aber bei einem 60/40! von welcher firma ist das denn bestimmt FK dreck wa


was hasten für reifen /felgen drauf ???

ich fahre 175/70 R13 auf alu´s und hab trotz qwerlenkerstrebe 5,5cm platz aber ein stück stiefe könnte er doch noch

Hat der Prüfer gemessen, oder nur geguggt? Dann würd ich nochmal hinfahren, und sagen:"Jetz is er sogar 3 cm höher!" Obwohl nix gemacht wurde. Zu 80% gibt er dann sein Okay. Als ob der 2cm abschätzen könnte. Dann gibste fürn TÜV noch n halbes Bar mehr Luft auf die Reifen, dann kommt er auch hoch
Wie gesagt, wenn er nicht gemessen hat, und es nur auf 2cm geht, würd i garnix machen

genau, oder halt neue Gummis drauf, damit man sieht, dass was gemacht wurde.
Ansonsten hat man damals häufig die komplette Anlage hochgebaut, als man noch 110mm mit TÜV fahren konnte. Hosenrohr um ca 2-3 cm kürzen, Omega-Gummi vorm Kat verwenden, ggf. das Wärmeblech im Tunnel umformen, MSD-Gummis restringieren, Rohrbogen am Tank anpassen, Endrohr ggf tiefer anschweissen.
Viel Arbeit, aber effizient

Porky hat geschrieben:6cm beim 60/40 fahrwerk häääääää

hab ein 75/50 drin und hatte nicht so´ne probs wie du musst meien kat zwar auch höherlegen aber bei mir wa das ja klar,aber bei einem 60/40! von welcher firma ist das denn bestimmt FK dreck wa


was hasten für reifen /felgen drauf ???

ich fahre 175/70 R13 auf alu´s und hab trotz qwerlenkerstrebe 5,5cm platz aber ein stück stiefe könnte er doch noch

Fahre 175/65 R13 auf Allus, habe zusätzlich dazu, nen 60/40 drinne - nun ja mein Kat hängt auch cirka bei 5-6 cm (nachgemessen!!!)

Und nein ich hab kein FK Dreck drinne - hab nen Vogtland

Ui! Vogtland!
Nix für Ungut. Aber viel nimmt sich Vogtland und FK nicht. Wenn zum 3. mal die Federn bereits bei der ersten Ausfahrt brechen, würd ich mir gedanken machen, ob das ATU-Fahrwerk wirklich so toll is.....

naja hab meins seit 3 1/2 Jahren drinne, da ist noch nie was gebrochen, kommt vielleicht auch darauf an wie man mit solchen Sachen umgeht oder?

Denk mal drüber nach....

Achso. Sollte man beim Einbau nicht mit Plasmaschneider und Flex dran gehn?

Im Prinzip ist FK auch ok.....gibt zumindest auch viele Fahrer, die damit äußerst zufrieden sind.

joa.. sind ok.. kenn mich da nicht so aus, hab jetzt seit 2 jahren/ 50.000km n 60/40 von fk drin.. lässt sich besser fahren als original..
aber die dämpfer lassen inzwischen gefühlsmäßig nach..
ich stand damals vor der entscheidung ca. 150 für n neues original fahrwerk oder 200 für fahrwerk mit tieferlegung..

Für den Preis ist FK voll in Ordnung, denn wer ein FK kauft erwartet niemals das straffe Fahrgefühl wies zum Beispiel ein Bilbach Fahrwerk geben würde