Corsa-A.de

Und mal wieder macht der XE mir zu schaffen... :rolleyes: :laugh:
Seid ca ein bis zwei Wochen habe ich die blauen 4strahl-Düsen mit einer (angeblichen) Neso-Benzingalerie verbaut.
Den Benzindruck hab ich auch gut 3,2 Bar eingestellt.

Das erste Probelm ergab ich letzten Sonntag.
Der Wagen wollte einfach nicht mehr anspringen. Trotz Zündung...
Also Benzinpumpe gewechselt, weil Verdacht gerissener Schlauch.
War aber ok, trotzdem andere verbaut.
Kurz georgelt und lief problemlos.

Dann jeden Tag einmal das Problem,
ABER nur, wenn ich nach gut 5h wieder fahren wollte.
Sprich morgens zur Arbeit und mittags wieder zurück.
Im Endeffekt, drück aus der Leitung gelassen und dann ging es wieder.

Heute:
Schwankung im Leerlauf, teilweise 500-1500U/Min.
Gefühlt weniger Leistung.
Und dann rund 70 km zu den Eltern gefahren.
Im stop and go echt übel, wegen dem Leerlauf...

Rückfahrt die Katastrophe!!!
Rund 120km/h gegen 3500U/Min...
Abbruch des Motors, Drehzahlen fallen weg.
Mkl immer wieder danach an und wieder aus.
Nach rund 15-20 dieser *Schläge* (musste nach Hause, weil Frau und Kind mit i, Auto...)
Mkl komplett an und Tempo gegen 100km/h unter 3500U/Min. Notlauf...
An der vorletzten Ampel Auto aus. Schock, wollte fast nicht mehr anspringen.
Das Anspringen war im warmen Zustand eh schon immer relativ schlecht.
Auch vor dem Umbau der Düsen. 5-8 Umdrehungen bevor langsam leben rein kam...
Zu Hause angekommen,
Folgen Fehlercodes:
15 Kühlmitteltemperaturfühler Spannung zu hoch
19 falsches Drehzahlsignal
49 Batteriespannung zu hoch
66 LL-CO Poti Spannung zu hoch
81 einspritzventil 1 Spannung niedrig

Bitte!!! :help:
Danke!!!!

Hi, Zeb.


Teste mal mit nem Multimeter deine Spannung,
ob der Spannungsregler noch richtig arbeitet.
Geht am schnellsten.
Leider heißt aber oft "Spannung zu hoch" ein Masseschluß.
kann ein eingeklemtes Kabel sein, oder sowas in diese Richtung.
Wird auf jeden Fall mit Kabelmurks zu tun haben,
da nicht alle diese Bauteile gleichzeitig den Geiß aufgegeben haben werden.

Zur Not am Steuergerätestecker die Pins durchmessen

Gruß Michael

Wo und was genau ist der Spannungsregler?!

Dreckigen Kabel immer!!!
Und die fehlende Zeit...
Es wird doch zeit für ein Golf!

Der Spannungsregler sitzt in ,oder an der Lichtmaschiene.
Bei den Boschmaschienen ( hinten ) kann man den mit zwei Schrauben abschrauben,
bei den Delco gehts glaube ich nicht( bin mir aber da nicht sicher).

Wobei das mit der Überspannung jetzt auch zu einfach wäre
Drück Dir die Daumen das es nicht zu viel in den Kabeldreck geht

Gruß Michael

unbedingt Temperatursensor samt Stecker auf defekt prüfen,
und Kabelstrang von der Einspritzleiste zur ECU

Nicht von den vielen FC's aus der Ruhe bringen lassen.
eins nach dem anderen

Das Zebra hat aber auch immer ärger. Erinnert mich an meinen Ex-Corsa

Ach ok an der LiMa.
War da mit den Gedanken bei Mopeds mit Regler-/Gleichrichter...
Sollte sich sowas nicht auch an der Batti messen lassen?

Diese diesen Kabel!

Ach beim Woody war das alles Kindergarten gegen den XE!

Klar, Einfach an der Batterie messen.
Aber nicht zu viel erhoffen.
Es wird bestimmt ein Kabelproblem sein

Gruß Michael

Was auch sonst...?!

ZebRockSki hat geschrieben:Was auch sonst...?!

Ich denke mal Du und Kabel war von Anfang an die falsche Kombi

Wie gesagt,
ich kauf nen Serien-Golf und bastel an Fahrrädern!
Dann können die Kabel mich mal!!