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Hey Leute

mir kam leider zwischen Weihnachten und Silvester meine Kopfdichtung
Naja dann Kopf runtergenommen und ich hab gedacht ich traue meine Auge nicht, ein 10mm Riss zwischen 3.ten und 4.Zylinder!
Naja denn habe ich die Ventile ausgedrückt und den Kopf zum planen bringen lassen sicherheitshalter!
Als ich ihn wiederbekam wieder alle Ventile eingebaut und Kopf wieder draufgebaut, natürlich neue Kopfdichtung und neue Schrauben verwendet!
Denn wollte ich ihn starten erst wollte er garnicht richtig un denn lief er nur quälend, hat auch kein Gas angenommen nichts...
Naja hatte ich Verdacht das die Ventile nicht richtig dicht sind weil ich das schon mal so ähnlich hatte und da waren die ventile auch nicht dicht...
Jedenfalls alles wieda runtergenommen und zum Motoreninstandsetzer gefahren und der hat mir den Zylinderkopf auf Dichtigkeit geprüft, Alles Dicht!
naja denn hab ich mit nen Haarlineal den Block begutachtet auch alles plan!
wieder alles zusammengebaut, Kopf drauf alles festgezogen und so und jetzt springt er überhaupt nich mehr an!

Kann mir einer helfen bzw, weis einer was das sein kann?
Ich weis nicht mehr weiter

PS:Zu sagen ist noch das ich den Kopf bearbeitet habe also Ventile poliert und Kanäle geglättet!
Zylinderkopf 0.45mm geplant(dadurch wird ein bissel höhere Verdichtung als original GSI erreicht)
Zylinderkopfdichtung hat grade mal 5000km gehalten!


hier ein Bild von der Kopfdichtung!

Wenn mechansiche Fehler auszuschliessen sind, kanns ja eigentlich nur was mit der Elektrik zu tun haben.

Steuerzeiten usw geh ich mal davon aus das das paßt, kiek dann mal nach Zündung (Zündreihenfolge zb, Verteiler usw) und nach der Spritversorgung (Druck, Spritfilter).

Hattest Du die Kompression denn eigentlich mal gemessen?

habe auch Zahnriemen und Nockewelle ein paar mal kontrolliert und das haut auch alles hin!
an den Kolben war auch nichts zusehen...

Kompression kann ich leider nicht prüfen habe nicht das Werkzeug dazu...

mfg

Stimmt deine Zündreihenfolge und der Zündzeitpunkt? Kommt Sprit an und ein Zündfunke ist auch da?


Gruß Thomas

Dann kontrollier mal die anderen Sachen wie Zündung & Sprit

*Edit* Da war der Tomy schneller

Sprit kommt an und Pumpe pumpt auch wie normal...
an der Zündreihenfolge habe ich nichts verändert...
Zzp hatte ich mir vorher markiert und habe den Zündverteiler auch wieder so gestellt wie vorher...
er lief ja vorher auch damit so...

ab und zu kommt mal ne Fehlzündung!
ich weis echt nicht mehr weiter

mfg

Kerzen sind also feucht und Steuerzeiten stimmen? Dann verstelle mal deinen Zündzeitpunkt. Ambesten ists, wenn du eine "Zündzeitpunktpistole" hast.

Kann man bei nem C16NZ uU den Verteiler um 180° verdreht verbauen? Steht Verteilerfinger auf 1.Zyl. wenn Motor auf OT steht?

Ja wenn Motor auf OT steht, steht auch der Zündverteiler auf 1.Zylinder
Zündreihenfolge und Zündfunke habe ich grade kontrolliert haut auch hin!
Zündkerzen sowohl als auch die Stecker mit Kabel sind alle in Ordnung

Zündkerzen sind wie gesagt feucht als kommt auch sprit an!


mfg paddy

Zzp-Pistole ist nicht vorhanden? Dann verdrehe den Verteiler mal leicht.

Mal zurück zur Ursache der durchgebrannten ZKD: Hatte genau das gleiche, als ich aus Unwissenheit den Zündzeitpunkt auf zu frün gestellt hatte (10 vor OT statt 5 vor OT).

soo wie gesagt habe ich jetz mal am Zündverteiler gedreht...
er hat ab und zu mal gehustet aber richtig gelaufen isser nicht wirklich
wie gesagt habe den Rest als Zündkerzen und so alles schon durchgecheckt und da is alles i.o.

weis keiner was das sein kann?brauche mein auto so schnell es geht wieder

mfg paddy

Also wenn die Steuerzeiten stimmen würde ich auf die Zündreihenfolge tippen. 3 und 2 verwechselt man vor allem gern. Hatte auch Zündungen oben heraus, bis ich das dann gemerkt habe.

Wenn die Reihenfolge stimmt, tippe ich immernoch auf den Zzp. Kannste den mal anblitzen?

Hast du den Verteiler offen gehabt? Das hört sich an als würde der Verteiler, besser gesagt der Induktivgeber einen weg haben.