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Hi

Ich hab nach ner längeren Standzeit Probleme mit meinem C16SEI.

Zuerst war die batterie spannung auf 8v abgesunken, dann hab ich se geladen, dann war das soweit ok, und er ist angelaufen. Jetzt hab ich aber das Problem, dass der Motor ohne grund ausgeht beim Rückwärtsfahren beispielsweisse, und dann auf einmal bekomm ich ihn nicht mehr an.

Vorhin bin ich erst ne runde um den Block gefahren, das hat funktioniert, ohne Probleme

Dann wollte ich rückwärts in unseren Hof fahren und dann ist der abgestorben, und habn nicht mehr anbekommen

Ich hab ja die Lima im Verdacht dass die Ladespannung nicht konstant ist .

Was meint ihr?

hatte das so ähnlich mit schlechter batterie. tausch die mal .

und guck mal das benzinpumpenrlais an is ja meist auch nicht mehr gut beim sei

Nun ja die Batterie ist ne Bosch, und noch net so alt 3 jahre oder so. So schlecht ist die ja nun nicht

dacht ich bei mir auch vartar und etwa gleich alt nur halt einmal tiefendladen und breit.

probiers doch einfach mal kostet ja nur zeit

3 jahre iss keine garantie mehr auch bei guten herstellern leider nicht mehr

wenn deine lima in ordnung ist sollte der motor auch ohne batterie laufen
wirklich mal nach der spritpumpe schauen,
ob die sauber durchläuft
(relais oder pumpe)

So läuft nun wieder, habn ne weile im stand laufen lassen, nun gibts keine Probleme mehr, Ladespannung i.o. Batterie i.o.

So neues Problem

Startet ohne Probleme, aber dann dreht der motor im leerlauf, selbstätig hoch. auch mal bis in den Begrenzer.

Wenn ich fahre, stottert der Motor extrem, ein sauberes hochbeschleunigen ist unmöglich.

Und ab und zu wenn ich fahre, und vom gas gehe, könnte man meinen dass das gas hängt.

Ist mir alles ein Rätsel......

Gemacht hab ich bisher:

Die LLR wo ich habe, gereinigt, und anderen besorgt, der 10000% funktioniert.

Die Schläuche der Ansaugbrücke gereinigt.

Drosselklappe gereinigt.

Kabel durchgeprüft (Sichtprüfung)

Das wars.

MFG

falschluft? vielleicht zieht er wo luft. Sprüh mal mit Bremsenreiniger oder so ab und wackel etwas an den schläuchen.

Ansosnten hätte ich auch LLR gesagt. Da lags bei mir mal dran.

Hmm Falschluft....da wo der Abzweig vor der Drosselklappe abgeht zum LLR, dieser Plastikwinkel lässt sich drehen, ist das evtl die Ursache?

faschluft is doch algemein gehalten die teile nacheinander absprühen mit bremsenreiniger wenn sich dabei der motorlauf ändert dann haste die stelle gefunden.

bzw. hab das problem manchmal nach dem der luffischlauch ab war.unrunder lauf usw.

und guck mal ob die die luftklappe vom lmm freigängig ist

Wenn ich einen "Leerlauf" hätte, könnt ichs ja machen^^

Corsa1986 hat geschrieben:Wenn ich einen "Leerlauf" hätte, könnt ichs ja machen^^

dis mal nen guter einwand

kannst ja nen stein aufs gaspedal legen



nee mal im ernst also direkt ohne leerlauf kanns eiegntlcih ja nur lmm falschluft oder llr sein.

obwohl poti auch ne idee ist da er mit defekten poti auch wie nen sack nüsse läuft.nur is diese blöde ferbdiagnose immer sehr schlecht

Wenn der Motor kalt ist, werd ich einen Teufel tun den in den Begrenzer zu jagen.

LMM hab ich schon getauscht, an dem liegts auch net.

Ich werd als nächstes den Kabelbaum samt steuergerät tauschen, ich verbaue einfach alles vom C20NE, STG Kabelbaum und Drosselklappe

only gsi hat geschrieben:

Corsa1986 hat geschrieben:
nee mal im ernst also direkt ohne leerlauf kanns eiegntlcih ja nur lmm falschluft oder llr sein.

obwohl poti auch ne idee ist da er mit defekten poti auch wie nen sack nüsse läuft.nur is diese blöde ferbdiagnose immer sehr schlecht

Isses alles net, habs getauscht, bzw kontrolliert