Kopf und Ansaugbrücke vom 18e an c20ne

[ZebRockSki]

Eine andere Möglichkeit wäre der 20SEH bzw. Teile von ihm zu verbauen...

PS: Von dem Lexmaul Ding würde ich die Finger lassen. Wenn du nicht die richtige Nockenwelle dazu hast, dann kannst du u.U. sogar Leistung verlieren, da dieses Teil schon sehr mit Resonanzen arbeitet (langer Ansaugweg, das ist ebenfalls eher für mehr Drehmoment gedacht)

Zu den SEH-Teilen kann ich zustimmen.

Aber bei der Ram hab ich andere Erfahrungen gemacht!

Ram+XE-Einspritzventile+Green-Lufi= drehfeudiger, agiler als vor dem Umbau!
MIT Serien-NE-Nocke!

[S-Corsa]

Ist zu vergleichen mit dem C14NZ Umbau mit 13S Teilen. Der 13S Kopf hat auch größere Kanäle und kleinere Ventile und bringt mindestens soviel Leistung wie der 1.4er. Drehmoment fehlt halt etwas...

Die 1,3er Köpfe haben keine kleineren Ventile als der C14NZ, ich wunder mich immer wieder welche Gerüchte über die 1,3er Köpfe im Umlauf sind, vom C12NZ bis einschliesslich C14NZ, haben die 8 Ventiler die gleiche Ventile.

Ach Mist, ich meinte auch im Vergleich zum 1.6er...Hab wohl zu wenig nachgedacht, bevor ich geschrieben hab. Hast natürlich recht.

Aber bei der Ram hab ich andere Erfahrungen gemacht!

Echt? Hm, ich kenne das Ding eher als kritische Tuningmassnahme. Natürlich soll es prinzipiell besser gehen, aber nur die Brücke allein soll so gut wie nix bringen und kann mit der falschen Nockenwelle eher schlechter werden.
Na gut, dann ist es wohl so wie bei vielen Motorgeschichten, es kann was bringen muss aber nicht oder so ähnlich