Corsa-A.de

Wie sind die meisten Achsen denn umgeschweißt? So das die 4 Schrauben an der Hinterhofschweißnaht hängen, da werden die Originalen Aufnahmen aus der Achse rausgetrennt und die vom Kadett z.Bs. eingeschweißt, also hängt der Mist wieder an der Schweißnaht UND VOR ALLEM IST ES IMMERNOCH VERBOTEN!

Ich frag mich warum so viele bei Rot über die Ampel fahren. :mrgreen: Vielleicht gibt es Tuner die ein ordnungsgemäßes Gutachten für geschweißte Achsen haben, diese haben dafür auch viel zahlen müssen, dann gibt es auch viele Prüfer denen das egal ist und das Risiko eingehen und die Schuld von sich ...

Ich wiederhole es einfach nochmal, es ist verboten an Achskörper zu schweißen, das Verbot stammt nicht von mir und dieses Verbot hat seinen Sinn. Mehr möchte ich zu dem Thema geschweißte Achse nicht von mir geben, es versteht eh keiner.

Ich habe mal mechanische Heber in Elektrische umgebaut, da ich noch EFH-Motoren von Ford da liegen hatte, wollte ich keinen "guten" EFH vom Kadett zerlegen, denn 1:1 kann man sie nicht nutzen, da die Kadett Heber ca.1cm größer sind als die Corsaheber. EFH Filmchen http://jupp.kadett-forum....

Ich hab mir damals die vom W123er verbaut.

Bin ja nicht viele, ich bin ich.

Werde meine Idee mal umsetzen und dem TÜV vorlegen was er davon hält und dann werde ich es hier posten.

Locker bin ich immer, nur ob du es noch bist wenn du die Rechnungen der Versicherung bekommst weil sie den Schaden wegen deiner Achse nicht zahlen will, steht auf ein anderes Blatt Papier. :wink: Und da stehst du dann mit selbstgebasteltem Adaptersystem oder selbstgeschmiedeten Ankerplatten besser ...

Weiß nicht was es da mit den Augen zu rollen gibt, willst du die Verantwortung übernehmen wenn dir die Schweißnähte brechen und damit Menschen umbringst? Warum sollen die Schweissnähte Brechen, wird von ner Fachkraft mit Schweissschein und entsprechender Gerätschaften geschweisst. Also mal ganz loc...

das problem ist doch dann bei allen geschweißten hinteracshen so (auch bei denen vom werk) Naja, die serienankerplatte ist auch geschweißt ;) Du möchtest jetzt bitte nicht eine Industrielle Schweißnaht mit einer Hinterhofschweißnaht vergleichen, die Achsen im Werk werden von Roboter (in Lehren) ges...

mal so ne blöde frage wenn doch 2 löcher passen kann man dann net hingehen, die anderen 2 zuschweißen und danach neu bohren :?: dann würde auch die spur net breiter werden nur mal so als leihe Das könnte man machen, nur ist das geschweißte Material härter und spröder und wird sich wahrscheinlich sc...

Mir kommt da gerade eine ganz andere Idee, muss aber mal schauen ob das Platztechnisch passt, weiß nun nicht genau wieviel Platz zwischen Nabe und Radlager (Simmerring) ist, ob man da eine Platte zwischen setzen kann, dann hätte man komplett die Originale Achsmaße.

Naja, die serienankerplatte ist auch geschweißt ;) Du möchtest jetzt bitte nicht eine Industrielle Schweißnaht mit einer Hinterhofschweißnaht vergleichen, die Achsen im Werk werden von Roboter (in Lehren) geschweißt die es wirklich können, zudem werden die Achsen im Anschluss auch geprüft. Welcher ...

Und wie soll das dann aussehen? Du verschraubst die Nabe mit der Adapterplatte mit 4 Schrauben und die Adapterplatte mit der Achse auch mit 4 Schrauben? Oder insgesamt nur 4 (lange) Schrauben durch Achse und Adapterplatte? Deine 2. Variante, durchgehend ist dann am sinnvollsten. schweißen fällt ein...

Wenn man jetzt 20mm Platten nimmt, so wie ich das mit dem TÜV besprochen hatte wird die ganze Achse um 40mm breiter. Hab die Löcher selber noch nicht vermessen können, da sie ja gleich sind kann man das gut klemmen, schweißen fällt einfach aus und trägt ein ordentlicher TÜV´er auch nicht ein, es ist...

Ja genau, man darf am Achskörper nicht schweißen, wenn sogar 2 Löcher gleich sind mit dem Corsa Lochbild ist das noch besser, dann macht man durchgehende Bolzen rein mit Mutter und man klemmt es quasi. @Netux Nein wenn dann auf das volle Material Gewinde rein, 10mm wäre zu wenig. Ja er wird breiter,...