Corsa-A.de

Die Löcher fülle ich mit Stahhlgewindestangen, die unter kälte geschnitten (das Gewinde) werden.

JA genau, allerdings auch die Ankerplatte der Scheibenbremse, die vorhandene Ankerplatte passt ja nicht.

In dem Radzapfen der Scheibenbremse werden die vorhanden Löcher gefüllt und neue Löcher mit Gewinde gebohrt, um diese akkurat setzen zu können lasse ich mir die Schablone anfertigen.
Dann hat man die Ankerplatte und den Radzapfen an den Originalen Befestigungspunkten an der Corsaachse befestigt.

Das ist erstmal nur auf Papier übertragen, werde dazu eine technische Zeichnung machen und lasse mir eine Schablone aus Metall anfertigen damit die Maße 100% genau stimmen.

So die ersten Schritte sind somit schonmal getan, die Theorie stimmt schonmal. Die Originalen Löcher werden ausgefüllt (ausgefüllte blaue Kreise) und das Lochbild für den Corsa wird neu gebohrt mit Gewinde (rote Kreise), das gleiche dann mit der Ankerplatte. http://img15.imageshack.us/img15/3342/100...

JA super, genau so brauche ich das, Danke Dir für die Mühen.

Einfach das Lochbild wo die Ankerplatte dran und das ich erkennen kann welche Seite es der Achse ist, das ich quasi erkenne wo Fahrrichtung vorne ist. Wenn du evtl. noch ausmessen könntest wegen dem Lochversatz, falls man es nicht auf dem Bild erkennen kann.

Danke dir schonmal

Hat vielleicht mal einer die Position vom Lochbild wie die Nabenzapfen beim Corsa Original verschraubt sind? Habe nur eine Nabe zur Hand und da die Lochabstände nicht gleich sind gibt es nur eine Position wie die Nabe sitzt, wenn sie so sitzt wie ich mir das denke, habe ich theoretisch eine Lösung g...

Das schaut dann so aus wie bei mir, nur halt 30mm kleiner.

Für ein Frauenauto bestimmt nicht schlecht, wenn der ganze Wagen im Katzendesigne gehalten ist.

Ich hab ein 90er Endrohr drunter, leider noch an einem Serientopf.

Solche Ideen schwirren mir öfters durch den Kopf, muss die ganze Geschichte jetzt noch probieren wenn die Scheibe eingebaut ist, ob der Motor flach genug ist.

Kann passieren das die Schweller dann kaputt gehen, wenn man dran kommt schneidet man am besten den Kleber durch bei der demontage.

Nach möglichkeit Schraube ich sie garnicht, sofern es keine Auflage ist, dann kann man sich einen neuen Rostherd im Schweller sparen, zum verkleben nutze ich Sikaflex, das hält bombastig.

Ich klinke mich hier raus, soll doch jeder pfuschen wie er will, ich nehme lieber den legalen und ordentlichen Weg. Da ich in meiner jahrelangen zusammenarbeit mit dem TÜV keine Ahnung habe, haben alle pfuscher Recht und gut ist.