Corsa-A.de

moin, an meinem corsa müssen beide hintere radläufe neu eingeschweißt werden, dank dem "tollem" winter.
hab nen kumpel der autoschlosser ist und en schutzgasschweißgerät daheim hat.
meine frage ist nun: welches blech muss ich mir besorgen? also welches blech lässt sich am besten verarbeiten und hällt auch länger als ein jahr^^

einfach blech rausflexen, neues mit ner schablone zurecht schneiden und dann festpunkten, den rest einfach verspachteln und lackieren, oder?

zu den beiden radhäusern kommt nochwas dazu: hab heute den schloss-satz an meinem gewechselt, beim ausbau des beifahrerschlosses ist ein stück blech rausgebrochen, was scheinbar vom vorbesitzer schonmal unschön repariert wurde. die ecke jetzt neu einschweißen ist ja auch sone futtelarbeit, da hab ich mir gedacht kann das loch gleich zugemacht werden und schloss weg gelassen werden. wie soll ich das machen von innen blech drauf schweißen und den rest von außen spachteln? oder wie würdet ihr das machen? jemand erfahrung?

danke schonmal für antworten.
MfG

Also für die Radläufe einfach Rep-bleche holen, was anderes geht da nicht mehr. Und das Türschloss von außen zu schweissen, ist ja an der Stelle leicht nach innen versetz.

kannst dir 1mm stahlblech besorgen und dengeln wie ein weltmeister,
oder machst es wie paule schon sagt-
fertigen radlauf im zubehör besorgen ,und das geht echt schnell und sauber zu ersetzen das blech.

also meint ihr solche:

http://cgi.ebay.de/RADLAUF-REPARATURBLE ... 5ad58b0a42

weil die haben sone kante auf dem bild links oben drin, sone art nut, das ist ja nicht bei meinem corsa. muss ich dass dann zuspachtelnh oder wie?

einfach für links und rechts kaufen, anhalten, anzeichnen, rausschneiden und wieder dranschweißen, fertig?

MfG

Das auf dem Bild müsste ein Astra-F Radlauf sein. Ist bestimmt nur ein Beispielbild. Die werden nicht extra jeden einzelnen Radlauf fotografieren, wäre viel zuviel Arbeit.

Den Innenradlauf kannst du gleich mitbestellen, sonst hast du die Büchse offen auf der Bühne und merkst, dass da noch ordentlich Material fehlt

also hab nochmal gegoogelt:

http://cgi.ebay.de/Radlauf-hinten-links ... 563af86db6

das is au des richtige bild^^

und wo bekomm ich die innenradläufe her? hab nichts groß gefunden, jemand en link zur hand?

http://cgi.ebay.de/Innen-Radlauf-hinten ... 41ffff1646

is das der richtige?

MfG

bild 2 ist der innenradlauf und sollte richtig sein.
Ich hoffe nur du denkst nicht das der 100 % passt. nen bischen dengeln wirst du bestimmt trotzdem.

hab ich mir schon gedacht,dass das nicht 100% dem original nachkommt. halt rep.
hab mir eigentlich gedacht 2 rep-bleche zu kaufen und den innenradlauf mir selbst zurecht zu schneiden. (man sieht ihn ja eh nicht im endeffekt wenn man dran dengel musste)
nur mal so für mein gewissen: welches blech müsste ich nehmen wenn ich was dran schweißen wöllte?
weil da git es ja v2a, verzinkt usw.
am besten verzinkstes, oder? dass die zinkschickt zum schweißen ab muss weiß ich ja, aber es gibt ja zinkspray.
denkt ihr dass ich mit zinkblech 1,0mm gut aufgehoben bin?
MfG

ich würde innenradläufe holen... Glaub mir, das ist viel entspannter... Hab ich bei mir auch gemacht, siehe mein Projekt in der Signatur

Den baust du nicht mal eben selbst

Der Innenradlauf passt sogar erschreckend gut, der Außenradlauf...naja

bei mir passte beides sehr gut

in meinem letzten beitrag die beiden radläufe (innen und außen) sind aber die richtigen die ich bestellen muss, oder?
weil der innenradlauf so klein aussieht auf dem foto.
nochmal auf das blech zurück zu kommen: ist 1,0 mm verzinktes stahlblech am besten für karosseriearbeiten? weil das loch in der tür muss ich ja au noch zumachen und auch mal generell fals mal irgendwas auf mich zukommt, damit ich weiß welches blech besorgt werden muss

MfG

Jo die Rep.-Bleche sind richtig.

Und 1mm verzinktes Stahlblech nehme ich auch, das geht ganz gut

schweißarbeiten sind nun erstmal zurück gestellt worden..
motorschaden
gestern von der arbeit heim gefahren, auf einmal ein klackern wenn ich gas gegeben hab, hatte ca. 70kmh drauf, also hab ihn nich getreten oder so.
gleich direkt zu nem kumpel damit.
klackern ist bis da hin schlimmer geworden, aber nur beim gas geben.
bei ihm im hof fesgestellt dass der 1.und 2. top keine kompression mehr haben...
klackern vermutet er von nem lager (glaub pleuellager) kenn mich da ja nich so mit aus.
toll, dann is die zylinderkopfdichtung auch noch hin...
da lohnt sichs ja fast nur noch nen andern motor rein zu machen...
hab da nen gsi in aussicht, glaub ich verkauf meinen so wie er ist und hol mir den gsi.
oder was würdet ihr machen?