beim C16sei bin ich auf Fehlersuche. Wer sein Auto liebt, der betreibt ein Leben lang Fehlersuche
1. Im Leerlauf orgelt er immer zwischen 1000 und 700 und geht beinahe aus.
2. Insgesamt lange nicht mehr so spritzig und anzugsstark wie er mal war. Bspw. ist auch bei 190 im Grunde Schluß. In den Begrenzer fahren geht nur bergab mit Rückenwind. Nicht dass ich das bräuchte, aber es ist so, als hätte er 10-20 PS verloren.
Für 2) wird sich die Ursache vermutlich eh nicht finden, weil es vieles sein kann.
Erstmal habe ich einen Fehler eben gefunden. Da ist ein Schlauch abgefallen, der zeigt nach unten, ist unten an der Einspritzanlage, linke Seite. Da kam auch das Pfeifen her, das ich in einem anderen Thread beschrieben habe. Das war da: Oben an der Einspritzanlage gehen doch 2 Röhrchen weg, eins nach vorn, eins nach hinten (die sind bei mir übrigens mit einem Schlauch verbunden). Da drunter auf der Unterseite etwa war ein Schlauch lose. Der Schlauch geht dann rechts rüber, wenn man vorm Wagen steht, es ist so ein weißer Hartplastikschlauch.
Ich hatte aber nicht den Eindruck, als wäre dadurch das Drehzahlproblem gelöst.
Frage. Hinten an der Einspritzanlage. Da ist ein etwas dickeres Röhrchen, kann man von oben schon sehen, das zeigt ein bißchen nach hinten und knickt dann 90° nach unten ab. Das ist mit einem Stopfen zugemacht, ansonsten geht der Motor aus. Muss das einfach zu sein oder gehört das eigentlich irgendwohin verbunden?
MKL ging heute bei starker Beschleunigung auf der Bahn an. Fehler 38. Lambdasonde. Kann man die irgendwie durchmessen? Problem dürfte sein, die unten abzukriegen, oder?
bei mir ...
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