Corsa-A.de

Das Teil am Motorblock ist ein Thermoventil, das bei warmen Motor öffnet.

Dann ist bestimmt ein AGR-System nachträglich eingebaut worden.

Ich bin auch die Motorenpalette durchgegangen. Hab auch nichts aufälliges gefunden, ausser das der 13S und 13SB am Pierburg 2E3 Vergaser eine Starterklappenautomatik hatten.

Was Du nur noch machen kannst, ist eine neue Litze vom Temp.-Sensor zum Tacho legen(am besten auch ein blaues Kabel). Am Tacho das alte blaue abknipsen, Neues anschließen und es müsste jetzt funzen. Wenn nicht, ist der Temp.-Sensor am a****(gibt es auch bei neuen) oder Temp-Anzeige defekt. Zum Thema...

34x66x37 ist nur wenn du die Radnabe 22 Z (22 Zähne) hast.

34mm Innendurchmesser x 64mm Außendurchmesser x 37mm Breite ist Standart.

Habe den C12NZ Swing mit Erstzulassung 11/91, und da haben die Standart gepasst.

StuggiStift hat geschrieben: zwischen Wellenende und Kegelradachse

http://imageshack.us/photo/my-images/52 ... innen.jpg/

Da, wo die Antriebswellenachse aufhört. Da musst du den Flachmeißel vorsichtig reinkloppen.

Also ein Zentraleinspritzer wie mein C12NZ. Wenn du den Kasten unten hast, und deiner im Leerlauf läuft, hörst du ein leises klackern von der Einspitzdüse? Wenn nicht, dann hängt sie fest, und spritzt ohne Pause Benzin auf die Drosselklappe. Deswegen kann es sein, das du Sprit im Luftfilterkasten ha...

Jetzt weißt du wo das ganze Benzin aus dem Tank geblieben ist.
Scherz beiseite.
Hast Du den C13N Motor drin?

Feucht? Wasser, Öl oder Benzin?

du sollst ja nicht die Masse an das blaue Kabel geben, sondern nur auf den Ansaugkrümmer. Du könntest aber zur Probe mal über einen 1 kOhm Widerstand das blaue Kabel an Masse anklemmen. Dann müsste ja deinen Temp. Anzeige ja was zeigen.

http://forum.corsa-a.de/viewtopic.php?f ... ausblinken. Wenn er den Sprit nur so runterbechert, ist das Gemisch viel zu fett, deswegen auch keine Leistung.

ne, damit kannst du überprüfen ob dein Ansaugkrümmer guten Massekontakt hat. Wenn der Motor läuft und die Nadel vibriert könnte am Masseband ein Wackelkontakt sein. Wenn du Minus direkt an den Krümmer anlegst und es beim Laufen nicht vibriert ist das der Fehler.

Du sagst die MKL leuchtet auch mal kurz. Schon mal Speicher ausgeblinkt? Wenn er aufs gasgeben verzögert anspricht, könnte es am Gemisch liegen, Lambdasonde evtl.

hmmm...könnte ein Masseproblem sein. Verbinde mal den Ansaugkrümmer direkt mit dem Minuspol der Batterie, und schau mal was deine Anzeige macht.

Hast du den Temp-Sensor auch schon überprüft bzw. getauscht?