Corsa-A.de

Hallo zusammen. Ich fahre ja seit Jahren einen Serien C16SEI. Seit einigen Monaten ärgert er mich allerdings indem er schlecht anspringt. Sowohl kalt als auch warm. Wobei er im kalten Zustand fast besser kommt. Das äußert sich so, dass ich immer mehrere Sekunden orgeln muss, dabei mit dem Gas spiele...

Ich möchte mein Schiebedach zuschweissen. Zwei Möglichkeiten wären entweder einen Deckel aus einem geschlossen Dach verwenden oder die ganze Dachhaut tauschen. Beides möchte ich nicht unbedingt machen, da ich in Sachen Karosseriearbeiten nicht das große Talent bin. Gibt es Alternativen? Für den Cors...

Hallo,
ich habe eine Nockenwelle von der ich keine Daten habe.
Es steht "E2201" drauf? Kennt die jemand? Hat jemand Daten dazu?

Ich überlege woher der Öleintritt ins Kühlwasser kommen kann. Klar Kopfdichtung oder eventuell Riss im Kopf? Kopfdichtung wäre schon hart, weil der Block und Kopf plan sind, das wurde vorher geprüft. Der Block wurde auch neu abgezogen. Also wenn es trotzdem die Kopfdichtung ist, dann weiß ich echt n...

Es gibt Nachrichten..........................aber keine guten. Der Motor ist nach eine kurzen Testphase wieder draußen. Gelaufen ist er ganz gut. Anfänglich klingeln, allerdings bis hin zu 4000-4500 (höher hab ich nicht gefreht). Egal ob Halb- oder Vollgas. Zündung 5-6° auf spät gestellt, das Klinge...

Update: Ich habe mir überm Winter einen anderen Kopf bearbeitet. Kanäle angepasst und Brennraum poliert. Kopfdichtung mit 0,5mm so dass der Quetschspalt jetzt bei 1,2mm liegt. Problem mit der eingelaufenen(!) Kurbelwelle behoben. Im Moment steht der zusammengebaute Motor in der Halle und wartet auf ...

Ich will wie gesagt den Sitz nur soweit nachschneiden dass er wieder sauber ist. Und da ich beim alten Kopf bezüglich Sitztiefe einen Unterschied zu einem normalen Kopf von ca. 7/10 gemessen, habe ich mir die Frage gestellt wie das Limit ist. Das mit dem Abstimmen ist leider auch nicht so einfach, d...

Am Brennraum will ich nicht zuviel wegnehmen.
Das ist genau das was am alten Kopf gemacht ist und eventuell den Unterschied bewirkt.

Verdichtung aktuell 11,7:1

Nee, Verdichtung zu hoch.
Ist eine lange Geschichte, steht einiges dazu im anderen Thread...

Ja, bei 2/10 denke ich eben auch dass es nix macht, aber mit dem anderen Kopf der damals beim Motor drauf war bin ich eben böse auf die Näse gefallen.

Finde ich übertrieben. Immerhin gibts ja die Möglichkeit die Sitze nachzuschneiden. Also warum sollte ich das nicht nutzen? Und das Maß wieviel tiefer bzw wie hoch das Ventil oben aus dem Zylinderkopf stehen darf möchte ich trotzdem gern wissen. Denn das tieferlegen vom Sitz bringt mir etwas mehr Vo...

Das klappt so auch nicht. Beim alten Kopf war im zusammengebauten Zustand scheinbar alles ok. Aber mit laufenden Motor und damit Öldruck sieht die Sache anders aus. Da ist der Stößel weniger kompressibel. Diesen Fehler zu finden hat mich Wochen gekostet. Jetzt weiß ich zwar wie ich das prüfen kann, ...

Nein, am Ventil würde ich nix kürzen, da der Cap möglichweise ich die Keile drücken könnte.

Deshalb habe ich bei dem alten Kopf die Hydros kürzen lassen.
Nur muss der Hydrostößel doch nach beiden Seiten Reserven von einigen Zehnteln haben. Schon allein Ausdehnung, unterschiedliche Längen, Ungenauigkeit der Sitze im Kopf zueinander usw.

Vaux, meinst du das bringt den Stößel schon an die Grenze?
Das wäre ja sehr knapp. Zumal da ein Haufen Toleranzen am Kopf sind.

Ja, bei 2/10 wird klar noch nichts passieren. Aber bei meinem anderen Kopf waren es auch "nur" 6/10 bis 8/10 und die Hydros waren auf Block. Ich finde das schon knapp. Ja, ich könnte neue Sitze reinmachen lassen. Will ich aber dem experimentellen Kopf nicht ;-) Außerdem würde ich einfach g...