Corsa-A.de

Der 5türer hat nicht nur andere Gurtaufroller, da ist zum Einen dieser Metallhalter mit dran, zum Anderen hat der Gurt selber eine andere untere Befestigung (Metallöse) als der 3türer-Gurt (Gurtschlaufe).

Ja das klingt ganz nachdem was Patrik schreibt, hoffentlich hats das STG überlebt.

Den Temp.-Fühler kannste durchmessen, die Sollwerte finden sich bei den Fehlercodes auf den bekannten Seiten.

Hamma.. Du sprichst freiwillig davon ein Multimeter zu nutzen

Hab leider keinen 2.Verteiler mehr ums kurzfristig zu prüfen

Kann man diesen Hallgeber nicht irgentwie durchmessen um nach Fehlern zu forschen?

"Bummelgang"

Du mußt auch mal in den 3. oder 4.Gang schalten, nicht immer nur im 2.

Beim Einbau der Innentankpumpe sollte man sorgfältig arbeiten, da gabs immer wieder Probleme weil entweder der Verbindungsschlauch zum Deckel nicht richtig fest war bzw der olle Moosgummischlauch dawischen gesteckt wurde, oder die Pumpe zu sehr auf Press im Schlingeltopf sitzt und so nicht richtig a...

Gibts ne Fehlermeldung?
KW-Sensor ist ok?
Benzindruck paßt / gemessen?
Lambdasonde ok?
LMM gg einen Neuen oder gebrauchten LMM getauscht?

Das kann eigentlich nicht viel sein, im Grunde löppt er ja schon

Du willst doch gezz nicht so kurz vorm Ende das Handtuch werfen oder?

so muss

Hätt mich auch gewundert wenns Dich so schnell aus der Spur geworfen hätte

Das was Balu schreibt kann ich bestätigen, am normalen Einbauort rechts unten im Beifahrerfußraum hat das STG Masse über den Halterahmen der an der Karosse fest geschraubt wird. Hab mein STG im Handschuhfach, und ohne zusätzliches Massekabel hatte ich Störungen, zB eine zuckende Drehzalmessernadel i...

Glückwunsch zum Pokal

Hm, wenns mit der Sperre nun noch keinen deutlichen Zeitgewinn gibt, mußt Du vielleicht doch noch was an der Leistungsschraube drehen, oder was haste nun vor?

Ist der Zündfunken denn bei allem 4Kerzen so schlecht? Verteilerkappe/-finger noch ok? Wenn möglich vielleicht mal ne andere Zündspule probieren.

MKL sollte man anschliessen, ebenso wie einen Diagnosestecker, das erleichtert die Fehlersuche.

Der Hallgeberanschluss am Verteiler ist aber nicht der NW-Sensor den es beim M2.8er XE gibt

Man kann einen Diagnosestecker nachrüsten lt Schaltplan ( www.vectra16v.com ), oder auch nur eins der Kabel gg Masse halten, dann blinkt die MKL sofern angeschlossen.

Wo hat denn der M2.5er XE einen NW-Sensor ?

Hast Du den Fehlerspeicher mal ausgelesen?

Sauber

Und alles gut geklappt mit dem Umbau? Schon ne heiße Proberunde gedreht?

Dann mal gute Fahrt