Corsa-A.de

Blitz hat geschrieben:da wird auch was hinterstecken später...

dreck, schlamm, rost etc...

ich kann euch son dingen verlängern wenn ihr wollt und euch das dann die woche rumbringen. Fahre jeden tag nach dortmund.

Hatte ich auch schon das das wärend der fahrt ausging.
einmal den schalter wieder auf abblendlicht und schon ging es wieder an.

bei mir war das schalter innenleben etwas verbraucht und eine deutliche abnutzung war zu sehen. man kann den aber reparieren.
zwar nen bischen fummeln aber geht.

also nochmal.. du hast ein kabel was für deinen warnkontakt ist. ist glaub ich grün blau oder grün gelb??? am geber hast du aber platzt für 2 kabel. Also einfach ein kabel an den noch freien steckplatz am geber stecken udn das zum einzelsteckplatz vom Tacho (sofern du nen öldruckgeber hast) legen .....

ja genau du musst ein kabel vom geber an den einzelplatz am tacho legen.(kabelschuh steckplatz)
Ich habs vorteilhafter weise in der original farbe,dicke und auch in den motorkabelbaum verlegt ist aber für die funktion nicht relevant...ich mags halt original

ZebRockSki hat geschrieben:So Jungs es ist soweit, ich werde 35 Liter Spritt über die Karre kippen und dann zünd ih Ihn an.

.

sag vorher bescheid ich bring würstchen mit.

also plus kommt ans lenkrad über den schleifring (der schleifring muss meist vom original-lenkrad abgemacht werden und auf die neue nabe montiert werden), vom schleifring geht dann nen kabel in die eigentliche nabe, das schließt du an den NICHT-masse-pin an! wenn du an der von dir beschriebenen zwi...

corsa-a-racer hat geschrieben: ....spaß muss sein

Recht haste

corsa-a-racer hat geschrieben:19984

oh warts ab wenn du mal nen rechtschreibfehler hast...

evilflare hat geschrieben:Noch abschließend zum Thema. Es lag am Steuergerät.

na endlich mal jemand der auch nen abschlussbreicht gibt und nicht alle in der ungewissheit lässt.

die originalen vom corsa a gsi werden auch mit diesen klammern befestigt.
Der Opelhändler sollte noch welche da haben.
Kannst du endweder mit schrauben oder nieten machen.Hat den vorteil das man sie auch wieder abbekommt.

Wie geil ist das denn

was heißt je nach dem was für ein ohv was möchteste denn hören?? mit dem weber bin ich mir nich sicher müsste man erstmal einen finden der auch 100 % passt fange nich an mir irgentwelche adapterplatten zu bauen oder so freue mich über jede hilfe mfg er will wissen welchen motorcode in deinem block ...

was genau?
bleibt dunkel?

Also im tacho und den schaltern die bei standlicht angehen sollten wird dann wohl der wolfram durch sein( birne defekt)

DèvélS hat geschrieben: umbau:P

Na dann ist ja alles gut.
Läuft er denn schon?