Corsa-A.de

Ein ähnliches Problem habe ich auch. Bei meinem öffnet der Zugmotor immer erst beim 2. mal. Erst dachte ich auch das es an der Vorspannung der Gummis oder am Seil zum Zugmotor liegt. Aber alles nur am schloss. Die Gummis kannst du so einstellen wie die Spaltmasse am besten passen. Das Schloss selber...

wie ich mitbekommen habe, baut er auf LET um.

so wie ich es verstanden habe, hat er das eben nicht - ist nicht komplett in die nut gerutscht.
hat deshalb zuweit rausgestanden.

ja, zündungsprobleme sind oft mit kaltstartschwierigkeiten verbunden.

hee? der benzindruckregler sitzt doch in der druckleitung zu den einspritzdüsen, also so schräg oben/rechts.
für mich sieht das auch wie eine unterdruckdose aus, aber eher so in richtung AGR?

der c16sei und der e16se haben ein AGR laut opel-infos.de.
AGR = Abgas-Rückführ-Ventil

die zündung ist normalerweise das erste was man checkt. kappe, finger neu - kosten nicht die welt. die kabel kannst du durchmessen, sollten nicht mehr als 10kohm haben - das kurze zur zündspule ca. 5kohm. bei den 4 normalen - alles was über 10kohm ist - raus damit, ich glaube 8kohm steht auf den ste...

sowas hatte ich auch schonmal.
es kann sein das dein lenkstockschalter kaputt ist und damit überhaupt wasser auf die frontscheibe kommt wurde die funktion von hinten nach vorn geholt.

möglicherweise sind aus diesem grunde die schläuche an der pumpe vertauscht worden.

kann man das problem eventell noch weiter einschränken?
gibt es unterschiede nach betriebstemperatur? warm/kalt?
nur unter last oder dreht er auch schlecht im stand hoch?
wird die höchstgeschwindigkeit erreicht?

ich bezog meine aussage auch nur auf die 1.2er im faclift oder gab es noch andere 1.2er neben dem c12nz?

wenn du die zentraleinspritzung getauscht hast, dann könnte man den lehrlaufregler und drosselklappenpoti schonmal fast ausschliessen. wie isses mit der zündung? zündkerzen, kabel, verteilerkappe, -finger mal gecheckt? agr hat der c12nz keins - und soweit ich weiß, wurde nur der in die corsa a facel...

Das hat mich mal 500 euro für ne neue Pumpe gekostet, worauf ich dann auf der AB trotzdem wieder zum Stehen kam! Super Sache nur wegen des kleinen Schlauches!

Ist das der Motorkabelbaum? Nen dickeres einzelnes schwarzes Kabel?
Dann sollte das Zündungsplus sein.

Dann müßte doch auch am besten noch die Wasserpumpe kurz nachlaufen oder?
Sonst kühlst du effektiv doch nur das Wasser im Kühler herunter, aber nicht dort wo die Hitze-Spots entstehen!?

klingt nach falschluft, also erstmal alle unterdruckschläuche auf porösität und risse kontrollieren.

gängig sind gelbe und rote,
wobei die gelben für den alltagsbetrieb sinnvoller da etwas komfortabler.