Corsa-A.de

Das kommt denke ich eher auf die Gesamtkombination an.

Ich habe 5,5 x 14 ET 49 mit 175/65 14 drauf, hab die Kiste mal eingespannt, der ginge runter bis der Auspuff schleift.

Argh

Hab mir gestern Mittag direkt einen inne Bucht geschossen... Naja trotzdem Danke

Ich wollt ja den Tacho ohne DZM behalten, wäre froh gewesen nen Vorface GSi Tacho zubekommen... aber geht ja auch so mit Zubehör DZM.
W1125 Kadett Tachos bekommt man zum Glück massig.

Ich bau jetzt von 200 auf 220 um vom für die 1.6er se Maschine. Dafür nehme ich einen Kadett Tacho und bau den einfach um. Für 240 müsstest du ja dann nur denn Tacho vom Kadett GSI umbauen. Da hätt ich mal ne Frage dazu: Tacho ohne DZM, passt die reine Tachoeinheit vom Kadett in das Chasis vom Cors...

Gibt z.Zt nix neues... Erwin läuft und läuft... mittlerweile isser eigentlich zum Daily-Driver geworden... es macht einfach zu viel Spaß. :mrgreen: Die Tage werd ich mich mal meinen beiden Motoren widmen und mit der Bearbeitung des NEs beginnen. Wollte das eigentlich schon letzte Woche machen, aber ...

Wie sind die ATE denn aufgebaut? Bei den Delcos ist das ein Teil mit den Kolben drin.

Lackos_1985 hat geschrieben:Bin auf jeden Fall gespannt wie es hier weitergeht.
Vor allem weil das Auto optisch ja mal gar nicht nach Dampf aussieht...

So der Plan.

Der wird maximal, bis auf die Front, wieder auf original Zustand gebracht.

Wieder was gelernt. :top: :top: @Lackos: ja issn NE, aber der kriegt noch was auf die Mütze :wink: Aber so "einfach" is das mit dem Schwung in der Tat nicht. Mein Kumpel hat sich alles, auchdie Komplette Kupplung mitgenommen und auf ner CNC Maschine gefräßt und anschließend mit montierter ...

jo stimmt alles soweit. um das mal zusammen zu fassen: umbau auf NE mit "kleinem" getriebe (f13/f15): Schwungrad vom 1,6er muss auf die zentrierung (NE 41mm, Smallblock 39mm!!) und den lochkreis der NE-kurbelwelle umgearbeitet und anschliessend gewuchtet werden, dann 1,6er kupplung dran, ...

Wenn du den Motor umbaust ist im Prinzip ja alles iwie Grauzone... es sollte halt ausreichen.
Ich hab die genauen Werte nicht im Kopf aber ich meine es sollten min. 660Kg Achslast sein, das hat aber schon fast jedes moderne/ordentliche Fahrwerk.

Stimmt! Aber dann muss ich ja fast zwangsläufig die kleinen Wellen fahren um jedes X-beliebige F13/F15 fahren zu können, oder? Grundsätzlich sollten die kleinen Wellen beim NE noch halten, es is ja doch der Ein oder Andere mit heißen Smallblocks unterwegs, die mehr Dampf als der NE haben und es hält...

Hut ab Dennis! :top: Ich war ja am Samstag kurz davor den Karren anzuzünden... da sind dunkle Mächte im Spiel... :twisted: Im Ernst respekt, dass du aus dem Gewirr schlau geworden bist und dass das Ding jetzt läuft. Dann hat sich die KBB-Arma.Brett Odysee ja doch noch gelohnt. :mrgreen: Du hast aber...

Der Schwung hat keine Verzahnung, nur die Kupplungsscheibe.
Schwung vom Smallblock geht nicht weil dann der Anlasser ins Leere greifen würde und ich meine der Lochkreis is anderster.

Bis auf diese ominösen Gewichte sind die Benzinerwellen doch alle gleich, oder?

hehe kein Thema, bin ja froh, dass ich mittlerweile Fragen beantworten kann... :lol: :lol: aber wie immer ohne Gewähr, sollte ich Schmuu von mir geben, bitte Steine werfen. :top: Schwung muss angepasst werden, weil die Bigblock Getriebespatzen ne andere Zahnung haben, als die Smallblock Getriebe. Es...