Corsa-A.de

Da man bei Corsa A nicht so sehr die Probleme mit der Abgasnorm hat, würd ich auch den XE nehmen...

Gruß

Haben im Club auch nen V6 im Corsa A... Ist auf jedenfall ungeheuer schwer die Leistung auf die Straße zu bringen. Selbst auf der Meile mit Semislicks ist es nicht einfach. Vollgas ist quasi nicht möglich. :lol: Es sei denn man möchte unweigerliche Rauchwolken produzieren^^ Ein Problem was ist beim ...

Hallo, Ich hoffe ich nerve nicht!^^ :lol: Vielleicht sieht es hier eher jemand und kann mir diese Frage über das Abschrauben der Servoleitung beantworten, die ich hier gestellt hab... Habe auch kein anderes bestehendes Thema gefunden, wo ich das hätte reinschreiben können... http://www.corsa-a.de/bo...

Super Arbeit! Ich hoffe ich störe den Fred nicht, wenn ich gleich eine Frage dazu stelle.:-D Da man hier Bilder hat, passt das schön rein: Die Druckleitung der Servo geht mit 22er Schlüsselweite ins Lenkgetriebe rein (da wo die Aluleitung soweit rausguckt) Dahinter befindet sich aber noch eine Mutte...

Ok...Dann werde ich wahrscheinlich nen NE Block minimal hohnen lassen und mir zu meinen derzeitigen Kolben die passenden "Übermaß-Ringe" kaufen. Das Innenleben des Blocks ist ja top....nur die Außenhülle nich!^^ Ich denke da müsste ich am günstigsten wegkommen... Kann man die Pleullagersch...

Hmmm....Bohren und Hohnen wären eine Alternative, das stimmt.;) Aber das wird m.E. ein Fass ohne Boden...neue Kolben und Ringe, dann kann man auch die Pleulager gleich mitmachen, d.h. Kurbelwelle vermessen, wuchten, polieren und dann könnte man beim kopf gleich weiter machen...^^ Suche halt nach der...

Ups...das mit dem Krümmer hab ich mal nicht geschrieben! Peinlich!^^
Wie kam ich denn darauf?^^

mfg

Die Frage dabei ist immer, wie es aussieht das Innenleben eines 80.000km Block in einen anderen Block (im Zweifel mit unbekannter) oder höherer Laufleistung einzubauen...Also in einen ausgelutschten Block. :lol: mfg edit: Ist die Ölpumpe auch gleich bei Beiden?? Muss ja? Und Krümmer passt auch dran?...

Nen anderen Block wollte ich eigentlich nicht haben...bzw, ist mir hier immer die "km-Problematik" ein Dorn im Auge...Jeder schreibt zwar immer was von "erst 120.000km" runter, aber die wenigsten können des nachweisen.;) Wollte ja hier auch primär was von Leuten, wissen die sowas...

Hallo, Heute mal ne ganz andere Frage... Die Suche hat dazu nichts ergeben... Ich suche nach konkreten Erfahrungen, wer mit nem geschweißten Motorblock rumfährt... Haben gestern noch nen C20XE geholt und nach dem Ausbauen gesehen, dass auf der Rückseite des Blockes getriebeseitig ein Riss war...Ca. ...

Es gibt Cossi-Köpfe die Bronzeführungen an den Ventilen haben. Ist ne Tatsache, kein Hörensagen.;) Manche KS Köpfe sollen das auch gehabt haben... Ich hatte an meinen KS-Köpfen auch keine, aber es gibt Baureihen damit! mfg edit: Soll jetzt keine Disskusion werden....^^ Die ist nämlich sehr beliebt.....

Würde auch den Cossi nehmen... Habe mir mehrfach sagen lassen, dass der sogar schon Bronzeführungen haben soll... Allerdings halte ich von dieser Öl-Wasserschaden-Geschichte nicht soviel... Man kann das sicher machen, aber ein ungeschundener KS700 sollte auch so gehen... Hab jedenfalls noch keinen d...

Ich will ja nicht meckern...Aber das was hier im Allgemeinen als hot rod beschrieben wurde, fand ich teilweise nicht mal annähernd passend...^^ Auch der Corsa auf der ersten Seite erinnert mich eher an einnen Monstertuck als an einen hot rod!^^ (find ich zumindest) Um das richtig hizubekommen müsste...

So...Alles wieder schön.
Neue rostfreie Tür war näher als gedacht. Hatter mein Lackierer noch da!^^
Der Schweller konnte auch wieder rausgezogen werden. In dem Zuge werden nun noch alle Plaste leisten abgemacht und der Lack aufpoliert.

mfg

Wie gesagt das Schwellerblech ist minimal betroffen... Hauptsächlich ist die Tür eingedrückt... Lack ist äußerlich nicht mal beschädigt... Komplett neu reinschweißen, wollt ich eigentlich erstmal seinlassen... Sowas mach ich lieber im Sommer. :D Ist das Schwellerblech denn großartig dicker, als das ...