Corsa-A.de

Das würde ja heissen, das jeder mit der Turbo / Gerling falsche Druckminderer drin hat, da ja noch immer jeder 3/20er sucht oder verbauen will , ... MFG So pauschal kann man das leider nicht sagen. Kommt eben stark auf das jeweilige Fahrzeug an: Gewichtsverteilung, Reibwert der Beläge, Bereifung us...

corsa88 hat geschrieben: den no name scheiß von ebay gewiss nicht ... mein vatter bekommt über lufttansa 50-70 auf ATE Teile

Das klingt doch schon besser Bei solchen Umbauten sollte die Qualität immer über dem Preis stehen. Wird leider oftgenug anders praktiziert.

corsa88 hat geschrieben: nur noch die Bremssättel
und Scheiben Vorne, da habe ich noch nichts günstiges gefunden

Wenn ich sowas lese vergeht mir alles!

Warum nicht ??
Gibt doch schon ein paar Umbauten dieser Art.

OH, ´n Sechsender
Mit XE ist immer der C20XE gemeint.
Die V6 Umbauten sind nochmal ´ne Spur spezieller und seltener!
Da solltest du am besten direkt nach V6 und oder deiner Motorbezeichnung suchen oder auch fragen.

Letztes Jahr gabs ein Sonderheft von OldtimerPraxis. In dem eine komplett Restaurierung eines Saab sehr detailiert beschrieben wurde. Da war auch ein ausführlicher Bericht über die KTL-Beschichtung, incl. Tauchbad Entlackung und -Entrostung.

@ MAx-NL Knackpunkt ist ja auch nicht der 2flutige Querschnitt, sondern das Trennen und Zusammenführen des Abgasstromes. Hier werden Verwirbelungen entstehen, die den Strom bremsen. Ich sage ja auch nicht das deine Lösungen nicht funktionieren, nur eben weiter entfernt sind vom Optimum. Am Sauger ka...

Hallo Michi, Super Beitrag :top: , ich dachte schon das Thema ist gestorben. Zwei Fragen hätte da noch. Das macht man aber nur deshalb, weil man für die gesetzlichen Vorschriften bei Pkw "50% Abbremsung" erreichen muss, was unter normalen Umständen geradeso beim Blockieren der Räder erreic...

Die Hersteller müssen ja auch Technik, Design und Kosten unter einen Hut bringen. Da kommen dann oft Kompromisse bei raus. In der Rennsport-Abteilung des gleichen Herstellers kann das Bauteile, da mehr Leistungsoptimiert, ganz anders aussehen, da wird der Designer mehr Abstriche machen müssen. Beim ...

Was auch eine Möglichkeit ist, Links und Rechts am Box vorbei mit 2 dunnere Rohren oder sogar dickeres und dunneres Rohr al nach gelang der Platz. 1x 63mm = 2x 45mm von Durchlaß. oder 1x 63mm = 1x 50mm + 1x 38mm von Durchlaß Also von Motor mit 1 Rohr dann vor dem Box nach 2 verteilen (Y Form) um de...

@ Jupp Hallo, ich mache nicht zu, ich finde in deinen Beiträgen nur nichts was mich wirklich weiterbringt. Auch erwarte ich nicht, daß du uns dein gesamtes Wissen auf dem Silbertablett servierst. Aber ein kleiner Tip in die richtige Richtung wäre schon hilfreich. Meine Meinung habe und vertrete ich ...

Wenn das so billiger Stoff, aus dem ersten Lehrjahr, ist. Sollte es sich in ein paar Sätzen zusammenfassen lassen. Stattdessen schaltest du hier wieder auf Stur. Finde ich echt schade.

Der BKV verringert nicht nur die Kraft, mach mal auf einem Prüfstand den Test, dann siehst du es. Ich habe sowas zu meiner Lehrzeit machen müssen. :wink: Was soll da passieren? Solange ich den entsprechenden Druck ins System bringe, kommt auch ein entsprechder Wert dabei raus. Wie und mit welchen M...

Das ist nicht ganz richtig, der BKV hat nicht um sonst den Namen Bremskraftverstärker, er verstärkt schon die Kraft, ohne ihm wirst nie die Leistung auf die Bremse kriegen wie mit.... gut die Hauptsächliche Bremsleistung kommt vom HBZ und den Kolben, das ist schon richtig. Letztendlich zählt ja nur...

lässt sich die Bremse wunderbar dosieren genau das ist der Punkt! habe selber von 1.4 auf GSI umgerüstet. wenn man so feste treten muss, das überhaupt was passiert, ist es mit der Dosierung dahin! Ich kann jetzt mit weniger Fußkraft viel besser dosieren und habe noch mehr Bremsreserven als vorher. ...