Corsa-A.de

OK, wiedr was dazu gelernt, werd das mal bei Gelegenheit ausprobieren

Vorne unbedingt empfehlenswert, hinten teilweise etwas schwierig zu bekommen, bringt meiner Meinung nach auch nicht so viel. Musst du mal sehen, ob du irgendwo noch welche findest.

Bei mir ist der Filter auch nach unten gedreht, soll ja auch noch den letzten Tropfen raussaugen können.

Stimmt, ist i.d.Regel nur der untere Nullring. Hab mir mal von nem Hersteller 20 Stück gekauft für drei Euro

Wenn du jetzt davon ausgehst, dass noch drei Liter Wasser im Kreislauf sind (wo auch immer), dann muss doch auf dem Kühlmittel stehen, ob eine Konzentration von 1:1 reicht, um -20°C zu erreichen, ich denke aber das müsste auch für mehr hinreichen. Wasserpumpen sind Verschleißteile, da die Welle nur ...

Wenn die Kerzen schmierig und ölig sind war das Gemisch zu fett. Könnte im einfachsten Fall ein defekter Geber für das Kühlmittel sein. Oder aber von sehr vielen Kaltfahrten.

Vielleicht, weil man mit 45 PS nur 400 kg ziehen kann ohne den rückwärtigen Verkehr allzusehr zu behindern. 400 kg sind ja schon mehr als 50% vom Gewicht des Corsa. Ist nur ne Vermutung

Nicht zu vergessen sind die fünf kleinen Plastiknieten an der Unterseite zum Schlossträger, aber die sind wohl kaum der Rede wert.

Ohne jetzt gerade einen Schaltplan vor mir zu haben würde uich auf ein falsches Signal tippen, das am Zündmodul ankommt. Das beide Zündspulen bzw. beide Zündmodule mit den gleichen Symptomen im Eimer sind halte ich für annähernd unmöglich.

Das Zündmodul ist das kleine flache, schwarze Kästchen unter der Zündspule, wo du auch den Stecker für die Zündung anschließt.

Guck mal auf das Kerzenbild´, müsste entsprechernd schwarz (zu fett) oder grau bis hellgrau (zu mager) sein.

Sieht die Stelle denn irgendwie ungleichmäßig abgenutzt wg. Lagerschaden aus?

Verläuft der Riss so, dass er irgendwo den Rand der Lagerfläche berührt? Wenn nicht würde ich mir da keine Sorgen machen.

Kann ich bestätigen, hatten alle C12NZ-Motoren, die ich in die Finger bekam.

Falls das Gemisch aufgrund einbes defekten KMS so stark abmagert, dass es nicht mehr zünden kann, hat das was damit zu tun. Bin ansonsten auch ratlos, da du die üblichen Verdächtigen schon durchgewechselt hast. P.S.: Wieviel hast du denn vom Kopf abnehmen lassen? P.P.S.: Probier doch mal mit dem Zün...